De wegenbelasting (ofwel motorrijtuigenbelasting) is opgebouwd uit twee delen: het eerste deel betaal je aan de overheid. Het tweede deel betaal je aan de provincie waarin je woont. Voor deze belasting legt de overheid een maximum vast. Provincies mogen zelf, tot dat maximum, bepalen wat de hoogte is. De afgelopen jaren besteden de provincies aan onnodige projecten (tunnels voor dieren, automatische verlaging snelheid voor dieren die er niet zijn) en te weinig aan het OV en het onderhoud van de wegen.
Nederland telt ruim 143.000 kilometer aan openbare verharde wegen, een aantal dat het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) in 2024 vaststelde. Dit uitgebreide wegennetwerk omvat zowel rijkswegen, provinciale wegen als lokale wegen die door gemeenten en waterschappen worden beheerd, wat bijdraagt aan de dichtste wegennetten ter wereld. Van de verharde wegen bestond 86 procent in 2024 uit gemeentewegen. Het gaat voornamelijk om straten en verbindingswegen tussen de verschillende wijken. De gemeentewegen waren samen ruim 123 duizend kilometer lang. Daarnaast ligt er in Nederland bijna 6 duizend kilometer aan rijkswegen en 8 duizend kilometer aan provinciale wegen. De rijkswegen vormen de verbindingswegen tussen de regio’s en het achterland, terwijl de provinciale wegen de verschillende regio’s binnen de provincies verbinden. Minder bekend zijn de wegen die door de waterschappen worden beheerd. Deze zorgen voor de ontsluiting van belangrijke waterkeringen en zijn in totaal bijna 6 duizend kilometer lang.
De Partij voor de mindere (vrouw/man) wil de wegenbelasting vereenvoudigen door alleen te berekenen op het leeggewicht van de auto. De Partij voor de mindere (vrouw/man) wil een tarief van 0,03 euro per kg per maand. Het is immers het gewicht op de weg dat meer of minder vergt van het wegdek. De Partij voor de mindere (vrouw/man) wil de wegenbelasting eenduidig over het hele land. Gemeentes krijgen 3/7van de opbrengst, het rijk 2/7, provincies en waterschappen 1/7. De Wegenbelasting dient alleen voor het onderhoud en de aanleg van wegen.
De hoogte van de wegenbelasting hangt af van 5 factoren: De CO2 uitstoot. Is deze 0 gram per kilometer (volledig elektrisch of auto’s op waterstof) dan betaal je een kwart tarief. Ligt de uitstoot tussen 1 en 50 gram per kilometer (semi-elektrisch) dan ben je driekwart tarief verschuldigd. Alles daarboven kost je vol tarief. Het leeggewicht van je auto. Dat is te vinden in het kentekenregister als ‘massa ledig voertuig’ (zoek bij ‘Gewichten’). Of je neemt de ‘massa rijklaar’ van je kenteken card en trekt daar honderd kilogram vanaf. Het tarief loopt op naarmate het gewicht van jouw auto toeneemt.
De brandstofsoort. Benzine wordt het minst belast, gevolgd door LPG (met een G3-installatie) en aardgas, dan diesel en als laatste ouderwetse LPG installaties en overige. In welke provincie je woont. De provincies mogen een deel belasting bovenop dat van het Rijk zetten: de provinciale opcenten. Bij een dieselauto: of deze vervuilend is door meer dan 5 mg/km fijnstof uit te stoten. In de praktijk zijn dit auto’s zonder een roetfilter af fabriek. Grofweg betreft het auto’s vóór september 2009, waarvan de fijnstof uitstoot niet is vastgelegd in het kentekenregister. Voor bestelauto’s van ondernemers geldt de fijnstof toeslag alleen voor auto’s die 12 jaar of ouder zijn. De toeslag bedraagt 19% van het rijksdeel MRB. Dit is ongeveer 15-16% van het MRB bedrag inclusief provinciale opcenten.
De Partij voor de mindere (vrouw/man) wil ook voor buitenlandse voertuigen dat de wegenbelasting betaald wordt naar rato van het gewicht via een E-vignet. Dat geldt zowel voor vrachtwagens (trucks) als voor personenvervoer.. De Partij voor de mindere (vrouw/man) wil een tarief van 0,03 euro per kg ledig gewicht van de auto per maand. Een Tesla van 1.900 kg die 2 weken in Nederland verblijft betaald zo 26,60 euro voor het E-vignet.