Er is een toename van verkeershufters, met name in de vorm van meer bestuurders die zich asociaal of gevaarlijk gedragen in het verkeer. Dit blijkt onder andere uit het feit dat meer bestuurders naar het CBR zijn doorgestuurd na asociaal of gevaarlijk rijgedrag dan in 2022. Het aantal verkeersdeelnemers dat voor nader onderzoek naar het CBR moet vanwege gevaarlijk rijgedrag en rijden onder invloed, is in 2023 met ongeveer 10% gestegen. Circa 24.000 verkeersovertreders moesten dit jaar verplicht naar het CBR, tegenover circa 22.000 in heel 2022.
Bijna driekwart van de volwassen weggebruikers zegt ‘wel eens’ de telefoon te gebruiken terwijl ze deelnemen aan het verkeer. Naast de 73,7 procent automobilisten, geldt dat ook voor 64,3 procent van de fietsers en 86,6 procent van de voetgangers. Daarmee is het aantal telefoongebruikers in het verkeer in alle deelgroepen gestegen. Twee jaar geleden gaf 70,0 procent van de automobilisten, 59,3 procent van de fietsers en 85,0 procent van de voetgangers aan dat te doen.
Het aantal verkeersdeelnemers dat voor nader onderzoek naar het CBR moet vanwege gevaarlijk rijgedrag en rijden onder invloed, is in 2023 met ongeveer 10% gestegen. Circa 24.000 verkeersovertreders moesten dit jaar verplicht naar het CBR, tegenover circa 22.000 in heel 2022. Het aantal bestuurders dat in 2023 de cursus drugs en verkeer (EMD) opgelegd heeft gekregen wegens drugsgebruik is ruim 2000. Het CBR legt deze maatregel sinds 1 april op aan automobilisten die voor het eerst worden betrapt op rijden onder invloed. Tot die datum moesten deze mensen zich melden voor nader onderzoek. Nu gebeurt dat pas als bestuurders binnen 2 jaar ten minste twee keer worden aangehouden wegens rijden onder invloed.
De Partij voor de Mindere (man/vrouw) wil de invoering van een punten rijbewijs om de hoffelijkheid in het verkeer terug terug te brengen. Gezien de zeer grote verslaafdheid van jongeren aan de mobiele telefoon wil de Partij voor de Mindere (man/vrouw) dat pas vanaf 18 jaar begonnen wordt met de rijopleiding. Jongeren in het verkeer dienen verantwoordelijk gedrag te vertonen. Dan vervalt artikel 4.3.8. Bij de rijopleiding dient het hoffelijk gedrag bij het autorijden voorop te staan.
De regeling die het mogelijk maakt om vanaf 16,5 jaar te beginnen met rijlessen en vanaf 17 jaar praktijkexamen te doen, is wettelijk vastgelegd in de Regeling rijbewijzen (onderdeel van de Wegenverkeerswet) en is sinds 1 november 2011 van kracht. Deze regeling is experimenteel, ook wel bekend als begeleid rijden, waarbij jongeren vanaf 16,5 jaar rijlessen mogen volgen en vanaf 17 jaar praktijkexamen mogen doen. Na het behalen van het rijbewijs op 17-jarige leeftijd, mogen jongeren tot hun 18e verjaardag alleen onder begeleiding van een coach rijden. Om te mogen rijden onder begeleiding is een begeleiderspas nodig, waarop de coaches staan vermeld. Er is bekend dat ongeveer een derde van de jongeren die hun rijbewijs halen, kiest voor het zogenoemde “2toDrive” programma, waarbij ze vanaf 17 jaar met een begeleider mogen rijden. In 2016 waren er al meer dan 155.000 afgereden 2toDrive-examens, wat neerkomt op zo’n 31.000 jongeren per jaar.
De Partij voor de Mindere (vrouw/man) wil dat bij de rijopleiding de hoffelijkheid in het verkeer voorop staat. Daartoe wil de Partij voor de Mindere (vrouw/man) dat de helft van de rijinstructeurs en de examinatoren een vrouw is. Vrouwen moeten in de gelegenheid gesteld worden om een rijopleiding bij een vrouw te nemen. In Nederland rijden er anno 2024 ongeveer 3,2 miljoen auto’s met een automatische versnellingsbak (33%). Dit is een miljoen meer dan in 2018. De Partij voor de Mindere (vrouw/man) wil dat een derde van de personenauto’s voor rijinstructie een automaat is.