Op 1 januari 2019 waren er ruim 143.000 vrachtauto’s (bakwagens en trekker oplegger / aanhangwagen combinaties) en 914.000 bestelauto’s met een Nederlands kenteken [9]. Het aantal kilometers dat zij aflegden op Nederlandse wegen bedroeg in 2018 6,5 miljard en 17,6 miljard voor respectievelijk vrachtauto’s en bestelauto’s.
Het aantal buitenlandse vrachtwagens dat in Nederland rijdt, is niet precies bekend, maar een aanzienlijk deel van het goederenvervoer over de Nederlandse wegen wordt verzorgd door vrachtwagens met een buitenlands kenteken. In 2023 vervoerden buitenlandse vrachtwagens zelfs meer goederen van en naar Nederland dan Nederlandse vrachtwagens, met een aandeel van 55,4% door vrachtwagens uit Oost-Europa.
Chauffeurs staan regelmatig noodgedwongen op onveilige of ongepaste plekken: op bedrijventerreinen, in woonwijken of zelfs op vluchtstroken. Deze situatie heeft grote gevolgen voor hun veiligheid en gezondheid en zorgt voor onnodige stress. “Vaak sta ik ergens waar ik me niet eens veilig voel en als het al een parkeerplaats is, is er niks. Geen wc, geen douche, niks,” Volgens schattingen komt Nederland momenteel 4.400 vrachtwagen parkeerplaatsen tekort. Met het verdwijnen van plekken bij tankstations en restricties op andere locaties verslechtert de situatie met de dag.
Vrachtwagenchauffeurs moeten zich houden aan Europese regels voor rij- en rusttijden. Zij moeten op gezette
tijden hun rust pakken. Vaak is dat na een dienst rijtijd van maar liefst 15 uur. Voor hun eigen veiligheid maar ook voor de veiligheid van andere weggebruikers. Maar langs de Nederlandse wegen worden chauffeurs geconfronteerd met te weinig, maar ook onveilige parkeerplaatsen, gebrek aan sanitaire voorzieningen, hoge criminaliteit en lange wachttijden zonder enige faciliteiten. Veel rustplaatsen voldoen niet aan de minimale eisen of zijn over- vol, waardoor chauffeurs genoodzaakt zijn te overnachten op bedrijven terreinen, vluchtstroken of zelfs in woonwijken – zonder bescherming en met een risico op een hoge bekeuring, zonder hygiëne en zonder waardigheid. Dit raakt niet alleen henzelf, maar ook de veiligheid en leefbaarheid in onze gemeenten en provincies.
De Partij voor de Mindere (man/vrouw) wil dat onverkort het TLN (Transpost en Logistiek Nederland) Verbeterplan Vrachtwagen Parkeerplaatsen van mei 2025 wordt uitgevoerd. Daarnaast dienen gemeentes voldoende parkeerplaatsen voor campers en bestelauto’s in te richten.